減速機(jī)作為原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配和轉(zhuǎn)矩傳遞的常規(guī)設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備和工程設(shè)備中。目前大多數(shù)普通的減速機(jī)自身不具備有效的制動(dòng)裝置，因此，在完成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的輸出工作后，通常是通過輸入制動(dòng)停止工作或者是通過與原動(dòng)機(jī)脫離連接，在慣性力的作用下逐漸減速直至停止。

    然而，在實(shí)際使用過程中，當(dāng)遇到緊急情況對(duì)減速機(jī)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，采用上述常規(guī)制動(dòng)方式進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問題。

    如果在制動(dòng)時(shí)，采用將原動(dòng)機(jī)與減速機(jī)脫離連接，依靠減速機(jī)自身逐漸減速直至停止的方法進(jìn)行制動(dòng)，由于減速機(jī)自身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，減速機(jī)很難立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因此無法實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的緊急制動(dòng)。如果采用輸入制動(dòng)的方法，原動(dòng)機(jī)借助自身的制動(dòng)裝置進(jìn)行緊急制動(dòng)，同時(shí)通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪對(duì)減速機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)。但是，由于傳動(dòng)軸與齒輪之間存在間隙，以及減速機(jī)一般會(huì)將原動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩放大幾倍到幾十倍。因此，在此過程中會(huì)對(duì)齒輪和原動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳動(dòng)軸產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，從而對(duì)齒輪和傳動(dòng)軸造成破壞。